Gusgus
Modérateur
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 Posted: 30/08/2007 22:59:31 Post subject: Saison 2 - Règlement |
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Voilà le nouveau règlement, veuillez le lire TRES ATTENTIVEMENT, en aucun cas vous ne pourrez contester une décision sous prétexte que vous ne connaissiez pas le règlement.
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Préambule
La GP4Facile Xooit Cup est un concours de meilleurs tours ayant pour base le jeu Geoff Crammond's Grand Prix 4. Le présent forum est la plaque tournante de cette compétition, en étant le point de recontre des organisateurs et des participants. Le présent réglement est élaboré pour assurer une compétition équitable, performante et surtout ludique pour ses participants.
Article 1 - Le championnat
1.1 - Règles générales
La GP4 Xooit Cup est une compétition se déroulant en saisons de 12 manches chacunes alternant deux manches consécutives d'une semaine de longueur et une semaine de repos. Elle récompense les pilotes les plus rapides sur un tour de chacun des circuits visités par le championnat, le meilleur débutant parmie ces pilotrs, et les écuries réunissant les deux meilleurs pilotes en leur attribuant des points.
Est déclaré vainqueur du championnat pilotes (ou Champion de la GP4 Xooit Cup) le pilote qui, à la fin de la saison, possède le plus de points. En cas d'égalité entre un ou plusieurs concurrents (que ce soit pour la première ou toute autre position du classement), on décomptera dans l'ordre : le nombre de victoires, puis de deuxièmes places, et ainsi de suite. Si l'égalité persiste, les temps des deux pilotes sur l'ensemble des 12 manches sera additionné, et les pilotes concernés seront placés dans l'ordre de temps croissants. S'il s'avère qu'un des concurrents ex-aequo n'a pas participé à une des manches, le temps le plus lent des concurrents participants à cette manche lui sera attribué.
Est déclaré vainqueur du championnat constructeurs l'écurie qui, à la fin de la saison, possède le plus de points. En cas d'égalité entre plusieurs écuries, on appliquera le même règlement que pour le championnat pilotes.
Est déclaré vainqueur du championnat rookies le pilote qui, parmi ceux faisant partie des pilotes n'ayant eu aucune expérience de la compétition avant le début de la saison, possède le plus de points à la fin de la saison. En cas d'égalité entre plusieurs pilotes, on appliquera le même règlement que pour le championnat pilotes.
Toute écurie présentant un nombre de pilotes différent de 2 ne sera pas autorisée à être annoncée et ne pourra pas s'inscrire. Toute écurie n'ayant au plus qu'un seul pilote participant aux manches pendant 3 manches consécutives ou deux fois deux manches consécutives sera exclue jusqu'à la fin de la saison et le team manager ne sera pas autorisé à inscrire une nouvelle écurie en cours de saison.
1.2 - Calendrier
Le calendrier de la saison sera publié dans le sujet « Calendrier officiel » du forum.
1.3 - Aménagements exceptionnels
Si un concurrent ne peut pas participer à une manche et peut justifier cette absence dans la semaine précédent la manche en question, il pourra, après accord de l'organisateur, lui envoyer les informations qui lui sont demandées pour établir son classement. L'organisateur postera alors tous les temps qui lui ont été confiés la plus vite possible après l'ouverture officielle de la manche. Tout autre absence ne sera pas prise en compte et sera considérée comme une non-participation.
1.4 - Entrée dans le championnat
Chaque équipe devra s'inscrire en remplissant le formulaire suivant et en le postant dans le topic "Inscriptions" :
| Code: | Nom complet :
Nom réduit (doit comprendre le motoriste) :
Sponsor(s) principal(aux) :
Team Manager :
Designer(s) (ici, créateur de la livrée) :
Circuit d'essais :
Châssis (nom et base utilisée) :
Moteur :
Pneumatiques :
Carburant / Lubrifiants :
Pilotes :
[Numéro de la première voiture] – [Pseudonyme du pilote n°1]
[Numéro de la deuxième voiture] – [Pseudonyme du pilote n°2] |
Exemple :
| Jean Todt wrote: | Nom complet : Scuderia Ferrari Marlboro
Nom réduit : Ferrari
Sponsor principal : Marlboro
Team Manager : Jean Todt
Designer : Aldo Costa
Circuit d'essais : Fiorano
Châssis : Ferrari F2007
Moteur : Ferrari
Pneumatiques : Bridgestone
Carburant / Lubrifiants : Shell
Pilotes :
5 – Felipe Massa
6 – Kimi Raïkkonen |
 Toute inscription incomplète et/ou incorrecte ne sera pas acceptée.
1.5 - Informations complémentaires
Les numéros de course sont attribués de la manière suivante :
- Le champion pilotes en titre se voit attribuer d'office le numéro 1 et son équipier le numéro 2.
- Si le champion pilotes en titre n'est pas inscrit au départ de la saison, l'écurie championne constructeurs en titres se voit attribuer les numéros 0 et 2.
- Les autres écuries se voient attribuer les numéros suivants dans l'ordre croissant de leur classement dans le précédent championnat constructeurs.
- Le numéro 13 n'est pas attribué.
- Les numéros qui auraient été attribués à des écuries qui ne se réinscrivent pas ne seront pas attribués.
- Une écurie issue de la cession d'une autre écurie reprend les numéros attribué à l'ancienne écurie.
- Une écurie issue de la fusion d'autres écuries peut choisir de porter les numéros qui auraient été attribués à l'une des écuries participant à la fusion.
- Les écuries s'inscrivant pour la première fois se verront attribuer les numéros restants dans l'ordre chronologique de leur date d'inscription.
- Si le champion pilotes en titre n'est pas présent pendant une manche, son remplaçant doit concourir avec le numéro 0.
Les partenaires seront libres, à condition qu'ils existent réellement, avec les exceptions suivantes :
- Les team managers devront être en mesure de justifier l'existence effective (pneumatiques montés sur le châssis) des pneus fabriqués par leur manufacturiers si cela leur est demandé.
- Une écurie peut également choisir de fabriquer son propre moteur, ou bien de se fournir chez une écurie qui fabrique ses propres moteurs
- Un sponsor ne pourra pas être sponsor principal de deux écuries à la fois.
Les changements de pilotes sont autorisés en cours de saison. Ils doivent être signalés officiellement à un organisateur par MP seulement, et prennent effet au début de la manche suivant la notification officielle du changement, l'heure d'émission du MP faisant foi.
Les châssis utilisés devront être des châssis de voitures de F1 réelles, ou des châssis élaborés à partir de voitures de F1 réelles, auquel cas la base doit être reconnaissable (sans quoi les organisateurs peuvent juger le châssis non conforme).
1.6 Transferts
Le XCMA est chargé de gérer les mouvements des pilotes et dispose en ce sens de tous les pouvoirs nécessaires pour mener à bien cette tâche. En particulier, le XCMA peut refuser l'entrée dans le championnat d'un pilote, mais devra dans ce cas justifier cette décision. Aucun recours ne sera possible.
1.7 Equipement nécessaire
Les participants devront obligatoirement se munir des logiciels suivants :
- Geoff Crammond's Grand Prix 4
- Le patch 9.6 (fourni avec le CD du jeu) mettant le jeu à jour à la version 1.02
- GPxPatch 3.91
- HoFxLap 3.14
- Circuits indiqués par les organisateurs
- Un programme d'édition graphique
Equipements tolérés (et même recommandés) :
- Voiture modifiée
Equipements à risques (à utiliser avec précaution) :
- Team Editor
- GP4 Tweaker
- Fichier de performance
- Mod CSM
Equipements interdits :
- Fichier de physique
- Circuits autres que ceux indiqués par les organisateurs
Article 2 - Déroulement d'une manche
2.1 - Règles Générales
Un organisateur ouvrira un nouveau sujet peu avant le début d'une manche, où il postera les informations sur le manche (dates, lien pour le circuit, checksum, conditions de piste, code). Chaque participant aura alors toute la durée de la manche pour poster ses meilleurs temps successifs dans ce topic, dans le même post, en éditant son post à chaque amélioration. Chacun des temps postés devra être conservé dans le post. Tout membre postant deux messages verra son deuxième message effacé, et les temps éventuellement présents dans ce post ne seront pas pris en compte, sauf s'ils sont repostés correctement.
2.2 - Réglages préliminares
Les concurrents devront décocher la case "La puissance de la voiture dépend de l'écurie choisie" dans l'onglet "GPxSet" de GpxPatch. Ils devront également y activer l'utilisation du fichier physique fourni par les organisateurs. Dans le menu « Paramètres des Sessions » de ce même onglet, ils devront régler le champ « Voitures en essais libres » sur 1, et régler la météo conformément aux conditions de courses indiquées par les organisateurs (voir le tutorial).
Les concurrents devront régler la durée de leurs ralentis sur 1:30:00, dans le menu des Graphismes du jeu. Ils devront également inclure le code fourni dans le sujet de la manche.
Le jeu se déroule ensuite dans le mode "Essais Libres" du jeu. Une fois le tour effectué, les compétiteurs devront, et celà avant de retourner aux stands, sauvegarder leur tour, en appuyant sur Echap, puis en cliquant sur Options > Sauvegarder > Hotlap.
2.3 - Poster son temps
Le post d'un concurrent devra donc comporter toutes ses améliorations successives au fil du week-end, un screenshot issu du jeu contenant son meilleur temps, et son compte rendu (pouvant être réaménagé pour ne pas faire apparaître les réglages de la voiture) délivré par HoFxLap en ouvrant le fichier sauvegardé dans le menu de pause. Les screenshots ne devront pas dépasser 800 pixels de largeur et seront obligatoirement en format JPEG.
En cas d'égalité entre plusieurs concurrents lors d'une manche, le pilote qui aura posté son temps avant l'autre sera classé devant. Pour cela il est demandé aux coucurrents de commencer leurs messages par "Début du message" et de les terminer par "Fin du message" dès leur premier tour posté, de ne plus toucher à ces mentions, et d'éditer leur message seulement entre ces deux mentions.
Exemple :
| Quote: | Début du message
1:13.309
GP4 1.02 Hotlap for track 3: Interlagos
Level: Ace / Frame rate: 22.0 FPS
Race type: Practise Session: Unlimited practise
Weather type: Custom Probability of rain: 0%
Car #1, driven by gusgus123 (gm - gm)
Power: 855 BHP, weight 612 kg, fuel laps: 3.0
Lap time: 1:13.309 (split1 0:22.617, split2 0:51.958)
F1 Auto Brake : --- Clutch dev/mode: digital / switched
F2 Auto Gear : off
F3 Spin Recovery : --- Brake dev/mode: analog / analog
F4 Indestructible: --- lsz: 85%
F5 Best Line : --- Throttle dev/mode: analog / analog
F6 Best Gear : --- lsz: 85%
F7 Throttle Help : off Steering dev/mode: analog / analog
F8 Steering Help : on lsz: 50%
SH percentage : 35% max lock: 14 rwcs: 85%
Setup: (caché)
GPx started on 6-08-2007 18:41:16
Log version 1.15, GPxLap version 3.91
init, car, damage, cc checksum: fc7160b0, 00000000, 6015de08, 928cee6c
pit lane speed limit: 80
free practice cars: 1
save/restore car state: enabled
Standard track 3: 'Interlagos'
checksum 5d364bc9
Frame rate: 22.0 FPS
Possible failures: All
Random seed: 0,0,0,0,0,0
In-car setup changes: disabled
Pitstop time: -:--.--- (pitstop bug fixed: yes)
Session started normally
Driver Car LN RP FP Fuel Wght Split1 Split2 Lap_Time Session_Time AvPO SDur F1 F4 F7 OT MinSpd MaxSpd TWLR TWRR TWLF TWRF
gusgus123 # 1 2 1 1 2.0 610 0:22.617 0:51.958 1:13.309 0h02m38.323s 93% 22.5 0 0 0 2w 85.61 312.77 0.18 0.18 0.24 0.31
Fin du message |
2.4 - Conditions de validité
Un temps doit être effectué pendant la manche pour laquelle il est effectué.
Le rapport des concurrents doit comporter le code tel qu'il a été donné au début de la manche.
Le rapport des concurrents doit comporter les checksums « fc7160b0, 00000000, 6015de08, 928cee6c » et le checksum circuit indiqué par les organisateurs dans le sujet « Calendrier ».
Les concurrents doivent à tout moment avoir deux roues en contact (aussi minime soit-il) avec la piste (dont la limite est l'extrémité extérieure de la ligne de course. Si ce n'est pas le cas, on applique alors les règles suivantes :
- Vibreur à l'intérieur d'un virage : les concurrents seront autorisés à empiéter sur ce vibreur, mais au moins une des deux roues situées à l'intérieur du virage devra à tout moment garder un contact avec le vibreur, sans quoi le passage sera considéré comme hors piste.
- Vibreur à l'extérieur en sortie d'un virage : les concurrents seront autorisés à empiéter sur ce vibreur, mais au moins deux roues devront garder à tout moment un contact avec le vibreur, sans quoi le passage sera considéré comme hors piste.
- Pas de vibreur : le passage est considéré hors piste. Tout passage hors piste sera pénalisé au minimum par une pénalité en temps déterminée par les organisateurs.
Lors d'une séance dans des conditions de pluie, le tour devra être débuté au plus tard 90 minutes après le début de la session.
Tout pilote n'enregistrant pas un tour valide et dont le temps est inférieur au temps du pilote vainqueur mutiplié par 1,10 sera considéré comme n'ayant pas participé à la manche pour laquelle le tour en question a été réalisé. Voici un tableau comparatif donnant une indication sur les temps à réaliser en fonction du temps le plus rapide :
1:00.000 ==> 1:06.000 (+6.000)
1:05.000 ==> 1:11.500 (+6.500)
1:10.000 ==> 1:17.000 (+7.000)
1:15.000 ==> 1:22.500 (+7.500)
1:20.000 ==> 1:28.000 (+8.000)
1:25.000 ==> 1:33.500 (+8.500)
1:30.000 ==> 1:39.000 (+9.000)
1:35.000 ==> 1:44.500 (+9.500)
1:40.000 ==> 1:50.000 (+10.000)
1:45.000 ==> 1:55.500 (+10.500)
1:50.000 ==> 2:01.000 (+11.000)
1:55.000 ==> 2:06.500 (+11.500)
2:00.000 ==> 2:12.000 (+12.000)
2:05.000 ==> 2:17.500 (+12.500)
Les concurrents devront envoyer leurs fichiers sauvegardés par e-mail à l'adresse verifs-xooitcup@hotmail.fr. L'objet de cet email devra être "Xooit Cup - Manche X - tour de Pseudo" (ex : Xooit Cup - Manche 3 - tour de Gusgus). Le fichier devra s'appeler XC-numérodelamanche-pseudo.hl? (ex : XC-3-Gusgus.hlc) et devra être mis en pièce jointe. Cet e-mail pourra être envoyé jusqu'aux dates indiquées dans le sujet « Calendrier officiel ».
2.5 - Handicap
Après une manche, les trois premiers pilotes classés verront leurs temps dans la manche suivante augmentés des temps suivants :
1. 0.5 seconde
2. 0.3 seconde
3. 0.2 seconde
Ces valeurs seront multipliées par un coefficient :
- selon la longueur du circuit :
Moins de 3500 mètres : 0.8
Entre 3500 et 3999 mètres : 0.9
Entre 4000 et 4999 mètres : 1.0
Entre 5000 et 5499 mètres : 1.1
5500 mètres ou plus : 1.2
- selon la vitesse du circuit :
Très rapide : 0.8
Rapide : 0.9
Moyen : 1.0
Lent : 1.1
Très lent : 1.2
Exemple 1 : Monaco est un circuit « Très lent » et « Très court », les handicaps seront :
1. 0.5 x 0.8 x 1.2 = 0.480 seconde
2. 0.3 x 0.8 x 1.2 = 0.288 seconde
3. 0.2 x 0.8 x 1.2 = 0.192 seconde
Exemple 2 : Spa est un circuit « Rapide » et « Très long », les handicaps seront :
1. 0.5 x 1.2 x 0.9 = 0.540 seconde
2. 0.3 x 1.2 x 0.9 = 0.324 seconde
3. 0.2 x 1.2 x 0.9 = 0.216 seconde
2.6 - Retards
Tout retard de quelque sorte que ce soit (que ce soit pour le message sur le forum ou l'e-mail) sera pénalisé par les sanctions suivantes :
de 00'01" à 12'00" : pénalité de 10% des points marqués pendant la manche
de 12'01" à 24'00" : pénalité de 20% des points marqués pendant la manche
de 24'01" à 36'00" : pénalité de 30% des points marqués pendant la manche
de 36'01" à 48'00" : pénalité de 40% des points marqués pendant la manche
de 48'01" à 60'00" : pénalité de 50% des points marqués pendant la manche
60'01" et plus : déclassement pur et simple de la manche
Aucune contestation ne sera possible.
2.7 - Attribution des points
Les concurrents se verront attribuer des points en fonction de leur position dans le classement officiel, selon le barême suivant :
1. 20 pts
2. 17 pts
3. 14 pts
4. 12 pts
5. 10 pts
6. 8 pts
7. 7 pts
8. 6 pts
9. 5 pts
10. 4 pts
11. 3 pts
12. 2 pts
2.8 - Règle des 107 %
Au-delà de la 12ème place, tout pilote enregistrant un tour valide et dont le temps est inférieur au temps du pilote mutiplié par 1,07 marquera un point. Voici un tableau comparatif donnant une indication sur les temps à réaliser en fonction du temps le plus rapide :
1:00.000 ==> 1:04.200 (+4.200)
1:05.000 ==> 1:09.550 (+4.550)
1:10.000 ==> 1:14.900 (+4.900)
1:15.000 ==> 1:20.250 (+5.250)
1:20.000 ==> 1:25.600 (+5.600)
1:25.000 ==> 1:30.950 (+5.950)
1:30.000 ==> 1:36.300 (+6.300)
1:35.000 ==> 1:41.650 (+6.650)
1:40.000 ==> 1:47.000 (+7.000)
1:45.000 ==> 1:52.350 (+7.350)
1:50.000 ==> 1:57.700 (+7.700)
1:55.000 ==> 2:03.050 (+8.050)
2:00.000 ==> 2:08.400 (+8.400)
2:05.000 ==> 2:13.750 (+8.750)
En cas de circonstances exceptionnelles, les organisateurs peuvent décider d'ajuster le coefficient multiplicateur.
Article 3 - Modifications du règlement
Les organisateurs se donnent le droit de modifier le règlement entre deux manches, en cas de nécessité flagrante.
Article 4 - Mise en garde et sanctions
Les concurrents déclarent avoir lu attentivement le présent réglement et s'engagent à le respecter.
Toute infraction des articles 2.2, 2.3 et 2.4 n'ayant pas de pénalité correspondante explicitement décrite sera punie par un déclassement. Toute autre infraction au règlement sera punie par une sanction laisée à la discrétion des organisateurs.
Les contrevenants pourront déposer une réclamation auprès du XCMA, qui ré-examinera l'infraction avec les organisateurs.
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